轉載自：原文標題：《杭州(zhou)機(ji)場“最強(qiang)大腦”今天啟用(yong)，機(ji)場運行(xing)將變得更(geng)聰(cong)明更(geng)高效》 2023-11-11 錢江晚報·小時新聞這(zhe)顆“最強(qiang)大腦”未來(lai)將更好(hao)地保障杭州機場有序運(yun)行，我們期待一下它的表現吧……
“預計航班量512架，放行正常，起飛延誤0，放行延誤0……”
今天（11月11日），杭州機場(chang)“最強大(da)腦”——聯合指(zhi)揮中(zhong)心(xin)揭幕(mu)啟用，所有機場(chang)數(shu)據匯集(ji)指(zhi)揮中(zhong)心(xin)“駕(jia)駛艙”。小時(shi)新聞記者(zhe)已經置身(shen)現場。走，這就帶大家一(yi)起(qi)去看看這個目前在國內(nei)機(ji)場中(zhong)(zhong)席位數(shu)最多、面積最大的機(ji)場聯(lian)合指揮(hui)中(zhong)(zhong)心。
全國(guo)面積最(zui)大(da)，聯合席(xi)位(wei)可入駐141人(ren)聯合(he)指揮(hui)中心(xin)英文全稱Integrated Airport Centre，簡稱IAC。進入敞亮大氣的IAC指揮大廳，三面墻都被5米多高的高清顯(xian)示(shi)大屏(ping)(ping)占據(ju)。位(wei)于(yu)中央的主屏(ping)(ping)幕(mu)寬度(du)達30多米，重要(yao)的運行(xing)信息(xi)都在(zai)這個(ge)屏(ping)(ping)幕(mu)上(shang)顯(xian)示(shi)。兩側(ce)(ce)一(yi)側(ce)(ce)為航站樓(lou)內顯(xian)示(shi)屏(ping)(ping)，另一(yi)側(ce)(ce)為航站樓(lou)外顯(xian)示(shi)屏(ping)(ping)，由各處監控小屏(ping)(ping)組合在(zai)一(yi)起。聯合(he)指(zhi)揮中(zhong)心全國機場中(zhong)面積(ji)最(zui)大，究竟有多大？據介紹，IAC建筑面積(ji)約7800平(ping)方米，核心區域的指(zhi)揮大廳(ting)面積(ji)1400平(ping)方米，聯合(he)席位布(bu)局了141個，也就是說有141人可以入駐。
指揮大廳內分幾塊區域，運行中心區、場區中心區 、航站區中心區 、航班保障區、航空公司區、運維單位區等。
場區中心席位，有(you)交警(jing)、運管(guan)、城(cheng)管(guan)、公安(an)、地鐵等部(bu)門(men)。航班保障(zhang)區(qu)，包括(kuo)地勤、食品、機(ji)務、油料等(deng)。航(hang)(hang)(hang)(hang)空公司區，目前(qian)進駐了國航(hang)(hang)(hang)(hang)、南航(hang)(hang)(hang)(hang)、東(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)、山東(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)、海航(hang)(hang)(hang)(hang)、長(chang)龍、川航(hang)(hang)(hang)(hang)、廈航(hang)(hang)(hang)(hang)和貨運(yun)航(hang)(hang)(hang)(hang)空順豐(feng)。運維單位(wei)區的席位(wei)分為水(shui)、電、氣、網絡(luo)軟件等(deng)。
每(mei)個席位上都配備(bei)了三臺電腦，一臺臺電腦上，不斷(duan)變換閃爍著各類數(shu)字(zi)。席位配置獨特的(de)(de)藍、黃、橙、紅四色的(de)(de)機(ji)場預警燈光系統(tong)，格外引(yin)人入目，仿(fang)佛身臨科(ke)幻場景。
▲一席三臺電腦。
機場指揮中心原來也有，“以前的指揮中心主要是運行中心在里面，場區中心、航站區中心等都不在指揮中心里。”杭州機場飛行區管理中心機場控制室副經理張程舒介紹，比如處理突發事件時，各部門的電話要來回轉接，處置效率肯定要低一些。
隨著三(san)期(qi)項(xiang)目(mu)投(tou)運，杭州機場未(wei)來年旅客吞吐能力(li)將躍(yue)升至9000萬(wan)。高峰時，機場將有近千架次航班(ban)起降，十萬(wan)旅客進出，千萬(wan)級航班(ban)數據處(chu)理，保障環節繁多且復雜。為高效順利地銜接(jie)，作(zuo)為三(san)期(qi)項(xiang)目(mu)配套工程，機場“最強大腦(nao)”應運而生(sheng)。張程舒說，機場(chang)聯合指(zhi)揮(hui)(hui)中(zhong)心(xin)(xin)擔(dan)負(fu)起機場(chang)信(xin)息(xi)交互中(zhong)心(xin)(xin)、運行指(zhi)揮(hui)(hui)中(zhong)心(xin)(xin)、資源管理(li)中(zhong)心(xin)(xin)、安全監控中(zhong)心(xin)(xin)及應急處置中(zhong)心(xin)(xin)五大核心(xin)(xin)功能(neng)。“現在(zai)只(zhi)要有情況，各席位人員可以面對面交流，大家都在(zai)指(zhi)揮(hui)(hui)中(zhong)心(xin)(xin)里(li)，還能(neng)直觀地看到各個區域(yu)的畫面，遇到問題便于(yu)高效處理(li)。”關鍵數據場景(jing)化展示，保障更智(zhi)慧其中(zhong)最核心就是在指揮大廳中(zhong)部的(de)運行中(zhong)心區。
▲每個席位電(dian)腦都接入了多個系統(tong)。
今天上午，坐在資源管理席上的工作人員特別忙碌，一直盯著三塊屏幕。這個席位說得通俗點，主要是分配飛機機位的。別小看分配這一工作，分配前，席位工作人員要確保現場的機位上沒有停放飛機，所以她前方的一塊屏幕是切換現場機位畫面的，還要了解前來的機型與空余的機位是否匹配，機位離航空公司區域距離遠近等等。
而在(zai)邊上(shang)的(de)(de)(de)信息計(ji)劃(hua)席上(shang)的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)人(ren)員同(tong)樣很忙碌。這個席位要(yao)對(dui)航(hang)班(ban)(ban)信息進行錄入，雖然機器能(neng)自(zi)動計(ji)算出航(hang)班(ban)(ban)到達(da)時(shi)間(jian)，但受各(ge)種(zhong)因(yin)素影響，在(zai)實際(ji)中，需要(yao)在(zai)自(zi)動計(ji)算的(de)(de)(de)基礎上(shang)進行人(ren)工(gong)修正。包括(kuo)大家經(jing)常碰(peng)到的(de)(de)(de)航(hang)班(ban)(ban)延(yan)(yan)誤信息的(de)(de)(de)發布(bu)，原因(yin)、時(shi)刻(ke)等(deng)都(dou)由這個席位的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)人(ren)員來發布(bu)。“以前航(hang)班(ban)(ban)延(yan)(yan)誤，由于設備原因(yin)，我們(men)半(ban)小時(shi)或(huo)一(yi)小時(shi)才(cai)能(neng)公布(bu)一(yi)下計(ji)劃(hua)起飛(fei)時(shi)間(jian)等(deng)信息，但現在(zai)只要(yao)航(hang)班(ban)(ban)有提前、延(yan)(yan)后(hou)的(de)(de)(de)變化，我們(men)就能(neng)在(zai)第一(yi)時(shi)間(jian)通知各(ge)保障單位以及登機口。”
記者看到，每個席位的(de)電腦里，如今接入了(le)相(xiang)關單位的(de)系(xi)統(tong)(tong)(tong)，空(kong)管二次雷達系(xi)統(tong)(tong)(tong)、航空(kong)器(qi)場面(mian)監視系(xi)統(tong)(tong)(tong)、全景監控系(xi)統(tong)(tong)(tong)、機(ji)場可視化(hua)系(xi)統(tong)(tong)(tong)、協同決策A-CDM系(xi)統(tong)(tong)(tong)，一個個智慧化(hua)系(xi)統(tong)(tong)(tong)助力實(shi)時(shi)展現(xian)機(ji)場生產運(yun)(yun)行(xing)態勢。有了(le)這些系(xi)統(tong)(tong)(tong)，機(ji)場大腦便能“看得見(jian)”“聽(ting)得清”，為(wei)機(ji)場運(yun)(yun)行(xing)提供最優方案(an)。
▲這(zhe)是各(ge)個時段的航班量柱(zhu)狀圖(tu)。
“比如(ru)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)可視化系統，將(jiang)航班(ban)、機(ji)(ji)(ji)(ji)位、交通、安檢(jian)、行(xing)李、值機(ji)(ji)(ji)(ji)等機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)運營關鍵主(zhu)題數據(ju)進(jin)行(xing)場(chang)(chang)景化展(zhan)示(shi)，全(quan)景呈現現場(chang)(chang)視頻監控(kong)(kong)的(de)同時(shi)，數據(ju)也會實(shi)時(shi)顯示(shi)，便于航班(ban)保(bao)障(zhang)與突(tu)發(fa)事件處理。”機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)“首席工匠”陳志杰說，利用(yong)智慧化系統，上至(zhi)空中的(de)航空器飛行(xing)路線，下至(zhi)保(bao)障(zhang)車(che)輛位置，都能(neng)精確(que)定位，實(shi)時(shi)掌控(kong)(kong)，如(ru)地面保(bao)障(zhang)車(che)輛超(chao)速或影響航空器滑行(xing)，還將(jiang)提(ti)前預警，避免不安全(quan)事件的(de)發(fa)生(sheng)。這顆“最強大(da)腦”未來(lai)將更好地(di)保障杭(hang)州機場(chang)有(you)序運行(xing)，我們期待一下(xia)它的表(biao)現(xian)吧。 
